手握十万出头的预算，还想买辆SUV车型，按以往市场来看可供选择的只有自主品牌车型或者是入门级别配置寒酸的合资品牌车型，因此大量消费者不得不选择放弃合资品牌，然而一些自主品牌的品控又令人有些望而生畏。时至今日。全新推出的起亚新一代智跑或将打破这一市场现状，不论是在配置方面还是空间方面，全新智跑都要比同级合资对手显得更为大方。

相比上代车型，全新一代智跑有着改头换面般的变化，上代圆润妖娆的设计基调已经消失不见，取而代之的是硬朗的的车身线条以及方正的轮廓设计，整车造型有着明显的硬派SUV风格，上去颇为阳刚而又稍带野性。

大灯的造型设计比较简单，没有特别出彩的地方。头灯采用了卤素光源，并带有透镜，上方设有LED日间行车灯，下方采用田字型布局的雾灯设计被官方称作为冰立方，点亮效果的确有些像晶莹剔透的冰块，这一家族式的设计为整个前脸烘托出了些许科技感和高级感。

腰线的设计很有特色，有别于传统腰线的圆滑过渡方式，智跑采用了一条棱角分明并且极为立体的线条造型，独具一格的腰线设计突出了硬朗风格的同时也增加了车身侧面的层次感。

新智跑的车尾造型和大哥KX7有些相似，而在细节方面甚至比KX7显得还要精致，自下而上逐渐收窄的尾部轮廓营造出四平八稳的视觉效果，下保险杠处的两个镀铬框仅为装饰物，真正的单出排气口被隐藏于车底。

尾灯的设计比较特别，采用了双层灯罩设计，内部设有多颗LED光源，排列十分紧密，使得整个尾灯看上去十分饱满。

内饰有着明显的起亚家族风格，前中控的样式十分工整，看上比较协调，没有特别突兀的地方，通过一大块银色装饰面板的搭配以及悬浮式的中控屏设计，令整个内饰设计在成熟理性的基础上又多了些时尚运动的色彩。

八英寸触摸显示屏在运行流畅度和触摸灵敏度上都表现不错，这套多媒体系统支持CarPlay和CarLife，并且支持百度地图，安卓和苹果手机用户都可与车机实现互联。另外这套系统还带有语音控制功能，能够通过语音进行导航、在线音乐、查询天气、开启空调和拨打电话等相关操作。

仪表盘中央设有一块7英寸液晶显示屏，在不同驾驶模式下会呈现出风格不同的显示界面，值得表扬的是这块显示屏的清晰度较高，显示效果十分出色。不过其有些过于新潮的显示界面可能需要些时间适应，初次使用时需要多看几眼才能理解。

配置方面，新智跑搭载了前碰撞辅助、车道偏离预警和保持、驾驶员疲劳提醒功能，另外还有同级中少见的全景天窗，电子手刹以及自动驻车功能，不得不说在配置方面智跑的确要比大部分同级对手显得更有诚意。

前排的空间表现十分出色，身高在180厘米的乘客都能够获得一圈左右的头部空间。前排的座椅设定并没有过分偏软，能够提供充足的支撑，在舒适性上也有着不错的表现。

后排的空间表现是整车的一大亮点，乘坐三个成年人都不会显得局促，另外后排座椅的坐垫较长，座椅高度也比较合理，因此能够提供足够的腿部支撑，长时间乘坐也能获得不错的舒适性。

全新智跑搭载一台2.0L四缸自然吸气发动机，最大功率161马力，最大扭矩193牛•米，匹配6挡手自一体变速箱。在实际试驾过程中，新智跑给我的第一印象就是这是一辆纯正的家用车，动力表现算不上特别充足，但也能够满足日常驾驶需求。

由于是自然吸气发动机，因此动力的输出十分平顺，没有突兀感。总体来讲，智跑明显偏家用的动力调教特别适合慢悠悠的驾驶方式，不会勾起你想要激烈驾驶的欲望。

这台变速箱的最大亮点就是极其出色的平顺性表现，日常驾驶基本感觉不到变速箱的换档动作，而在深踩油门时变速箱同样能够做到及时的降档。受限于成本原因，新智跑的隔音表现比较一般，车内能够清晰地听到发动机产生的噪音，有旗在高转速时噪音会有些刺耳。

智跑的转向，油门以及刹车踏板的力度都极其轻盈，由此带来的好处就是日常驾驶会变得尤为轻松，即便是相对瘦弱的女性驾驶者来说这也是一台特别好上手的车型。

令我稍感意外的是新智跑的油门踏板调教十分灵敏，因此在低速超车时会更为轻松，另外其偏硬朗的悬架调教也是这一级别车型中并不多见的，在颠簸幅度较小的路面上行驶时悬架对震动的吸收还是比较充分的，但遇到起伏较大的坑洼路面时，悬架的表现会显得有些生硬，传递给乘客的震感比较直接。

据悉，全新一代智跑将于4月17日正式上市，并将于近期开启预售。据厂家透露，新智跑的定价会低于现代ix35，后者的市场指导价为11.99万-16.19万元，据推算新智跑的价格区间也就在十万出头左右。纵观市场，和新智跑的车身尺寸以及售价相近的合资车型普遍都是入门版或者低配版车型，这些车型在配置上已经有些跟不上时代，空间表现也算不上特别充裕，相对来说新智跑在这些方面则有着明显的优势，另外其在机械和电子系统层面的成熟度尤其是行驶平顺性上相比自主品牌对手还是要更为出色。